I-VTEC

Keywords: I-VTEC, 10月, 2000年, 2002年, 2003年, CVCC, DOHC, I-DSI, SOHC

この記事に付けられた題名はウィキペディアの技術的制限から不正確なものとなっています。本来の題名は「i-VTEC」です。

i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Valiable valve Timing and lift Electronic Control system）は、インテリジェント・可変バルブタイミング・リフト機構の略で、従来のVTECに、吸気バルブタイミングの位相も連続的に制御するVTCアクチュエーターを付加し、高出力、低燃費、低排出ガスを図った本田技研工業の新作エンジンである。

2000年 10月に発売されたストリームが初搭載である。 2002年 10月には2400cc版（VTC式）がアコード・アコードワゴンに搭載された。 2003年、インスパイアに可変シリンダーシステム(VCM)を搭載したV6 3L i-VTECを追加、ストリームアブソルートにi-VTECを直噴化したi-VTEC Iを追加した。

1 搭載車種

1.1 直列4気筒エンジン
 1.2 V型6気筒エンジン

2 関連項目

3 外部リンク

搭載車種

直列4気筒エンジン

こちらはDOHC。

アコード（全グレード）
アコードワゴン（全グレード）
オデッセイ（全グレード）
エリシオン(2400cc)
ステップワゴン（全グレード）
ストリーム(2000cc)
CR-V（全グレード）
エレメント（全グレード）
エディックス(2000cc)
インテグラ（全グレード）
シビックタイプR

V型6気筒エンジン

こちらはSOHCで、可変シリンダーシステム(VCM)を採用している。

インスパイア（全グレード）
エリシオン(3000cc)