自動車

イギリスでは1827年ごろから定期バスとして都市部及び、都市間で広く用いられ、1860年ごろにはフランスでも用いられるようになった。1900年ごろにはアメリカ合衆国で、石炭の代わりに石油を使った蒸気自動車が作られ、さらに普及していった。アメリカ合衆国では、1920年代後半まで蒸気自動車が販売されていた。最終的に淘汰されたとは言え、蒸気自動車無くして、現在のモータリゼーションは無かったと言えよう。

1865年にイギリスで赤旗法が施行された。当時普及しはじめた蒸気自動車は、道路を傷め馬を驚かすと敵対視されており、住民の圧力によってこれを規制する赤旗法が成立した。この法律により、蒸気自動車は郊外では4マイル(6.4km)/h、市内では2マイル(3.2km)/hに速度を制限され、人や動物に警告する為に、赤い旗を持った歩行者が先導しなければならなくなった。

イギリスでの蒸気自動車の製造、開発は、この赤旗法が廃止される1896年まで停滞することになり、それに続くガソリン自動車の開発においても、ドイツやフランスが先行する事になる。

1876年、ドイツのニコラウス・オットーがガソリンで動作する内燃機関（ガソリンエンジン）を発明すると、ゴットリープ・ダイムラーがこれを改良。二輪車や馬車に取り付け、走行試験を行った。1885年にダイムラーによる特許が出されている。

1885年、ドイツのカール・ベンツは、ダイムラーとは別にエンジンを改良。車体から設計した3輪自動車をつくった。ベンツ夫人は夫の隙を狙いこの自動車を自力で運転し、製造者以外でも訓練さえすれば運転できる乗り物であることを証明した。ベンツは最初の自動車販売店を作り、生産した自動車を数百台販売した。また、ダイムラーも自動車会社を興した。現在、ガソリン式自動車の発明者はダイムラーとベンツの両人とされることが多い。

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1885年型ベンツ

初期の自動車は手作りであるため非常に高価なものであり、貴族や大金持ちだけが所有できるものであった。そして彼らは自分たちが持っている自動車で競走をすることを考えた。

1907年には、フォードがフォード・T型を発売した。フォードは、流れ作業による生産方式を採用し自動車の価格を引き下げることに成功した。これにより裕福層の所有物であった自動車を、大衆が所有することが可能となり自動車産業は巨大なものとなっていった。

ヨーロッパでは1910年ごろに、大衆の自動車に対する欲求を満たすように、二輪車の部品や技術を用いて製造された小型軽量車、いわゆるサイクルカーが普及していった。

1922年に、フォードと同様の生産方法を用いたシトロエン・5CVやオースチン・セブンなどの小型大衆車が発売され、本格的に自動車が普及していく事になった。また、それに伴いサイクルカーは姿を消していく事になる。

電気自動車

自動車の種類

小型・普通乗用車
- ミニカー - 排気量50ccまたは出力0.6kw以下の原動機を使用する一人乗り普通車
- セダン
- リムジン
- ハッチバック
- クーペ
- ハードトップ
- ステーションワゴン
- ミニバン
  - ワンボックスカー
- SUV
  - クロスオーバーSUV
- ピックアップ
- キャブオーバー
- セミキャブオーバー
- オープンカー
  - ロードスター
  - ターマック
  - カブリオレ
  - コンバーチブル
  - タルガトップ
  - Tバールーフ
  - クーペカブリオレ

軽自動車 - 排気量や寸法に制限あり。1990年以降660cc以下
貨物自動車 - トラック、ライトバン、タンク車、トレーラーヘッド
大型乗用車 - バス (交通機関)
小型特殊自動車 - 産業機械（フォークリフトなど）、農業機械（コンバイン、耕運機、トラクターなど）、土木建設機械（ロードローラーなど）
大型特殊自動車 - 大型建設機械（クレーン、パワーショベル）
特種用途自動車　- キャンピングカー、救急車、消防車、霊柩車など
オート三輪
全地形対応車

自動車の部品

内燃機関（エンジン）
- エンジンオイル
- ハイブリッドエンジン
- ディーゼルエンジン
- レシプロエンジン
  - 水平対向エンジン
  - 縦置き、横置き直列エンジン
  - V型エンジン
  - ガソリン直噴エンジン
- ロータリーエンジン
  - 水素ロータリーエンジン
- ガスタービンエンジン
- 水素エンジン
ドライブトレイン
- 変速機（トランスミッション）
  - マニュアルトランスミッション(MT)
  - セミオートマチックトランスミッション（セミAT）
  - オートマチックトランスミッション(AT)
  - 無段変速機(CVT)
- 二輪駆動
- 四輪駆動(4WD)
- デファレンシャル
サスペンション
- 独立式懸架サスペンション
- ストラット式サスペンション
- ダブルウィッシュボーン式サスペンション
- マルチリンク式サスペンション
- エアサスペンション
ホイール
- アルミホイール
- マグネシウムホイール
タイヤ
ステアリング
ボディ／シャーシ
- 衝突安全ボディー
- フロントグリル
- エンブレム
- バンパー
- リアスポイラー
- ドア
  - ガルウイング
  - スライドドア
  - 観音開き
- エアロパーツ
マフラー
ブレーキ
フレーム
バックミラー
- ドアミラー
  - ドアミラーウインカー
- フェンダーミラー
灯火類
- ヘッドライト
  - HID式ヘッドライト
  - ハロゲンヘッドライト
  - プロジェクターヘッドライト
  - リトラクタブル・ヘッドライト
- ランプ
- フォグランプ
- ポジショニングランプ
その他

主な自動車メーカー

名前から車種を調べたい場合は、自動車の車種名一覧が便利。

日本の製造者

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Toyoda AA

過去に存在した日本の製造者

第二次世界大戦前

オートモビル商会
宮田製作所
大阪自動車
東京自動車製作所
柳瀬商会（現ヤナセ）
快進社自動車工業→ダット自動車製造（現日産自動車）
石川島造船所→石川島自動車工業→チーゼル自動車工業（現いすゞ）
実用自動車製造
白楊社
京三自動車商会
豊田自動織機製作所（現・豊田自動織機）（自動車部が独立してトヨタ自動車工業・（現トヨタ自動車））
戸畑鋳物
日本内燃機製造
川崎車輛
池貝製作所
日本エアブレーキ
岡本自転車製作所
ライト自動車製造→ライト自動車工業
中島製作所
日本輸送機械製作所
聖自動車製造
京豊自動車工業
国益自動車製造

水野鉄工所
昭和内燃機製造
安川モータース
兵庫モータース製作所
日進自動車
中央製作所
平野製作所
旭内燃機
モーター商会
マツヲ電気自動車製作所
日本電気製作所
中央自動車
名古屋自動車製作所
大阪車体製造
日本デーゼル工業
帝国製鉄
東浦自動車工場
福田自動車
愛国燃料販売
日本交通工場
日立製作所
陸王内機
東京瓦斯電気工業

第二次世界大戦後

水島機器製作所
東日本重工（現三菱自動車工業）
東京電気自動車→たま電気自動車→プリンス自動車工業→富士精密→プリンス自動車（日産自動車に吸収合併）
汽船製造
金剛製作所
愛知機械
太田自動車製作所→高速機関工業→オオタ自動車工業
明和自動車工業
日本軽自動車
パドル自動車工業
住江製作所
日本オートサンダル自動車
民生デーゼル工業→日産ディーゼル
日研機械工業
富士自動車（現・小松ゼノア）
岡村製作所
昌和製作所（現・創輝）
三井精機工業
東急くろがね工業
ホープ自動車
アラコ

外国の製造者・ブランド

ゼネラルモーターズ（米）
- キャディラック（米）
- シボレー　（米）
- サーブ（スウェーデン）
- オペル（独）
- ホールデン（豪）
- GM大宇（韓）
  - セハン（韓）
    - GMコリア（韓）
      - 新進（韓）
      - セナラ（韓）
フォード（米）
- マーキュリー（米）
- リンカーン（米）
- ジャガー（英）
- ボルボ（スウェーデン）
- アストンマーチン（英）
- ランドローバー（英）
ケンワース（米）
ピータービルド（米）
マック（米）
インターナショナル（米）
ダイムラー・クライスラー（独）
- メルセデス・ベンツ（独）
  - マイバッハ（独）
  - MCCスマート（独）
- クライスラー（米）
  - ジープ（米）
  - ダッジ（米）
- フレートライナー（米）
フォルクスワーゲングループ（独）
- フォルクスワーゲン（独）
- ベントレー（英）
- シュコダ（チェコ）
- セアト（スペイン）
- アウディ（独）
  - ランボルギーニ（伊）
- ブガッティ（仏）
ポルシェ（独）
BMW （独）
- ロールス・ロイス（英）
- MINI （英）
- アルピナ（独）
マン（独）
YES! （独）

RUF （独）
タトラ（チェコ）
カマズ（露）
ラーダ（露）
UAZ (露)
スカニア（スウェーデン）
PSA
- プジョー（仏）
  - タルボ (仏)
- シトロエン（仏）
  - パナール (仏)
マートラ（仏）
ルノー（仏）
- ルノーV.I （仏）
- アルピーヌ (仏)
- ルノーサムスン（韓）
- ダキア（ルーマニア）
MGローバー（英）
- MG（英）
- ローバー（英）
TVR （英）
モーガン（英）
ジネッタ（英）
ケーターハム（英）
アリエル（英）
フォーデン（英）
フィアット（伊）
- イノチェンティ（伊）
- アウトビアンキ（伊）
- アルファ・ロメオ（伊）
- フェラーリ（伊）
  - マセラティ（伊）
- ランチア（伊）
デ・トマソ（伊）
イベコ（伊）
ダフ（蘭）
ドンカーブート（蘭）
ケーニグセグ（スウェーデン）
バーキン（南アフリカ）
ヒュンダイ（韓）
- 起亜（韓）
  - 亜細亜（韓）
雙龍（韓）
プロトン（マレーシア）
- ロータス・カーズ（英）
TDカーズ（マレーシア）
タタ（印）
ヒンダスタン（印）

チューナー、デザイナー

AC SCHNITZER
RUF
ケーニッヒ
アルピナ
童夢
TECH ART
9ff
PSI MOTOR SPORT
ゲンバラ
SPORT TECHNIC
Carlsson
Lorinser
アバルト
イタルデザイン
- ジウジアーロ
FUF
ザガート
ピニンファリーナ
ベルトーネ
MINE's

STI
ニスモ
Tom's
TRD
無限
AMG
ブラバス
RALLIART
マツダスピード
AUTECH

自動車に係る問題

環境問題（大気汚染、二酸化炭素の増加による温暖現象など）
- 大型トラックやバスのディーゼルエンジンから出る排気ガス（窒素酸化物、黒煙など）により大気汚染が進行している - ディーゼル規制の実施、都心への乗り入れの規制（ロードプライシング = ある地域への乗り入れに料金を課す）、モーダルシフトの推進など
- 二酸化炭素の増加による温暖現象 - 燃費規制、大型車対策のほか、ハイブリッド車、燃料電池車の開発など
- 廃車問題 - 中古車の下取り金額の低下、引き取り金額の請求（俗に逆有償などと呼ばれる）などにともない、古くなった自動車のごみとして乗り捨てが発生している。自動車部品のリサイクルを促進するために2005年より自動車リサイクル法が導入される。

2003年現在、LCA（ライフサイクルアセスメント = 製品やサービスの寿命までの間のエネルギー消費の評価手法）では、電気自動車よりハイブリッドカーが良いとされているが、将来は燃料電池車が良くなると考えられている。ただし、誤解されがちであるのだが、現行の燃料電池車も燃料電池とモーターのハイブリッド駆動を行っているので、広義的にはハイブリッド車は燃料電池車も含むこととなる。

路上駐車等運転者の交通ルール意識低下問題
交通事故の問題 - 携帯電話の使用の禁止、大型トラックへの90km/hリミッター義務付け、飲酒運転取締りの強化など
自動車利用の商業施設の増加による中心街の衰退 - ドーナツ化現象
暴走族による騒音や危険運転等の問題 - 初日の出暴走
製造コストのカットを目的とした複数車種にわたる共通設計の増加により、設計や部品に起因する不具合の発生時（リコール）の影響が大きい。
自家用車の発達（モータリゼーション）による公共交通機関の衰退、それに伴う交通弱者の増加

スポーツ、趣味としての自動車

モータースポーツ
- フォーミュラカー
  F1、IRL、F3000、フォーミュラ・ニッポン、CART、F3
- レース
  JGTC 全日本GT選手権、DTM 、BGTC
- ラリー
  WRC、国内ラリー、パリ・ダカールラリー
- その他
  ジムカーナ、ダートトライアル（ダートラ）、レーシングカート、ドラッグレース、サーキット走行
エンターテインメント
- モンスターカー
- ヒルクライム
- デコトラ（アート・トラック）
- スポコン（スポーツコンパクト）
- クイズラリー
- ドリフト

自動車を利用した産業

自動車関連のテレビ番組

主な自動車情報誌

NAVI 　
ENGINE
カーグラフィック
カーマガジン
モーターマガジン
ル・ボラン
外車情報ウィズマン
Tipo
月刊自家用車
CARandDRIVER
ドライバー
CARトップ
ベストカー
F1速報
WRC Plus
UCG
カーセンサー
グー
Goo WORLD
カッチャオ.com