日産自動車

Keywords: 日産自動車, 12月26日, 1911年, 1919年, 1926年, 1931年, 1933年, 1934年

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日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ）は、東京都中央区に本社を置く日本第2位の自動車メーカーである。東証一部上場。芙蓉グループに属しているが、事実上フランスの自動車メーカーのルノー傘下である。通称：日産、英語表記：NISSAN。社長は1999年にルノーから派遣されたブラジル人のカルロス・ゴーンが就任し、1999年には約2000億円あった借金も2003年 6月に返済し終えた。

1 概要

7 日産生産方式(Nissan Product Way)

13.1 モータースポーツ関連
 13.2 テレビ・ラジオ番組

14 外部リンク

概要

沿革

1911年、東京府東京市（現在の東京都）・麻布に「快進社自働車工場」設立。
1919年、大阪府に「実用自動車製造株式会社」設立。
1926年、「実用自動車製造株式会社」と「快進社自働車工場」が合併し、「ダット自動車製造（本社：大阪）」設立。
1931年、戸畑鋳物株式会社（本社：福岡県、社長：鮎川義介（あいかわよしすけ））の傘下に入る。（事実上の企業買収）
1933年 12月26日、戸畑鋳物・自動車部からダットサン製造に関する一切を引き継いで「自動車製造株式会社」として創立され、1934年 6月1日に日産自動車株式会社（本社：東京）に改称した。創業者は日産コンツェルンの総帥、鮎川義介である。鮎川は創立と同時に同社取締役社長に就任した。
1966年に名車スカイライン、グロリアを持つ『プリンス自動車工業株式会社』（富士重工業等と共に分割解体された旧中島飛行機の一部）と合併。
1970~1980年代、戦後からシェアを積み上げ、一時はトヨタ自動車につぐ日本国内第2位のシェアを占めたが、バブル崩壊後財務が悪化したうえ、デザインや商品戦略などの面でも失敗。販売不振に陥り、国内の販売台数ではホンダにつぐ第3位に転落。さらには、塩路一郎委員長率いる強固な労働組合との激しい抗争が深刻化し、90年代の後半には経営危機がささやかれるまでになってしまった。
1999年3月に、フランスのルノーと提携し、6月にルノー副社長のカルロス・ゴーン（現社長）が最高執行責任者 (COO) に就任し、リバイバル・プランを発表した。ゴーンは2001年6月に社長兼最高経営責任者(CEO)となり、2002年にリバイバルプランの目標達成を宣言した。2004年7月現在、登録車・届出車（軽自動車）合計での国内シェアは第2位を奪取している。現在のキャッチコピーは、"SHIFT_the future"である。

2005年には経営再建中の三菱自動車工業との包括的な事業提携を予定している。なお、企業誘致に熱心な横浜市の「みなとみらい21 (MM21) 地区」に、2010年をめどに本社を移転する予定である。（横浜市の企業誘致政策の一環で、数年間市の税金の減免を受けることができる）

歴代社長

初代：鮎川義介（あいかわよしすけ、S8.12～S14.5）
2代：村上正輔（むらかみまさすけ、S14.5～S17.2）
3代：浅原源七（あさはらげんしち、S17.3～S19.9）
4代：工藤治人（くどうはると、S19.9～S20.6）
5代：村山威士（むらやまたけし、S20.6～S20.10）
6代：山本惣治（やまもとそうじ、S20.10～S22.5）
7代：箕浦多一（みのうらたいち、S22.5～S26.10）
8代：浅原源七（あさはらげんしち、S26.10～S32.11）
9代：川又克二（かわまたかつじ、S32.11～S48.11）
10代：岩越忠恕（いわこしただひろ、S48.11～S52.6）
11代：石原俊（いしはらたかし、S52.6～S60.6）
12代：久米豊（くめゆたか、S60.6～H4.6）
13代：辻義文（つじよしふみ、H4.6～H8.6）
14代：塙義一（はなわよしかず、H8.6～H12.6）
15代：Carlos Ghosn（カルロスゴーン、H12.6～）

生産拠点

横浜工場（神奈川県横浜市神奈川区）
追浜工場（神奈川県横須賀市）
栃木工場（栃木県河内郡上三川町）
九州工場（福岡県京都郡苅田町）
日産車体湘南工場（神奈川県平塚市）
オートワークス京都（京都府宇治市）
- シビリアン
日産ディーゼル工業上尾工場（埼玉県上尾市）
- アトラス10系
北米日産自動車INC
英国日産自動車
- プリメーラ
PT.日産オートモビルインドネシア
- テラノ
サイアム日産モーターリミテッド
東風汽車有限公司
- ティアナ
日産モートルイベリカS.A.
日産自動車メキシカーナS.A.
- ダットサントラック
日産オートモビルマレーシア
- セフィーロA33
南アフリカ日産オートモビル
- バッキー1400

国内現行車種

現在の海外専売車種

アルティマSE-R（北米）
インフィニティFX35/45（北米、台湾など）
インフィニティQX56（北米）
プリマスター（ヨーロッパ専売で、ルノーからのOEM)
キュビスター（ヨーロッパ専売で、ルノー・カングーのOEM)
1400バッキー（南アフリカ、かつてのサニートラック）
プラティーナ (メキシコなど、ルノー・クリオのセダン版)
マキシマ(北米は独自モデルで豪州はティアナのモデルをそのまま流用)
クエスト(北米)

今後の登場予定車種

カルロス・ゴーン社長は2005年4月25日に発表した新3カ年計画「日産バリューアップ」の期間中、「インフィニティ」ブランドを含み世界で28の新モデルを投入する計画を明らかにしている。2005年に日本市場に投入されるモデルは5車種だと発表した。

新型セレナ（5月31日発売、2005年4月25日の会見で先行公開された。）
オッティ（6月発売の軽自動車、三菱・eKのOEM。）

過去の国内生産車種

テラノ
レグラス
ラシーン
シルビア
ガゼール
180SX
- シルエイティ
レパード
セドリック
グロリア
サンタナ
ティーノ
プレーリー
ルネッサ
バサラ
ラルゴ
エスカルゴ
サニートラック
ホーマー
ホーミー
キャブスター
キャブオール
ダットサン
スカイラインGT-R
リバティ
日産・90型
日産・180型自動貨車
日産・70型フェートン
バイソン

日産生産方式(Nissan Product Way)

日産自動車が21世紀の生産・販売戦略として導入した生産方式。顧客の注文に基づく詳細な生産指示書を関係工程に指示し生産する方法で、これにより受注から納車までの時間が最短で3日という迅速な生産を実現した。現在、インフィニティブランドを取り扱う栃木工場などに導入されている。

キャッチフレーズ

技術の日産（1970年代～1980年代）
- サブフレーズに もっと楽しく感じるままに
人とクルマの明日をめざす　技術の日産
もう走り始めています 21世紀へ先進技術の日産
Feel the Beat
You Come First
人間のやさしさをクルマに。LIFE TOGETHER
変わらなきゃ（1995年）
- 当時人気絶頂のイチローが出演して話題になった。
もっと日産になる。
クルマのよろこびを。　（1998年）
RENAISSANCE, NISSAN（1999年）
SHIFT_the future（2001年-、現行）
SHIFT_expectations《日産は、期待感をシフトする。》（2005年）

販売会社

ブルーステージ（日産店、モーター店）
レッドステージ（サティオ（旧・サニー）店、プリンス店、チェリー店）
大洋日産
日産フォークリフト

海外事業所および販売

日産自動車北京事業所
日産自動車香港事業所(HONEST MOTOR LTD)
日産モータースマレーシアBHD
タンチョンモーターPTE.LTD(シンガポール)
ニッサンモーターフィリピンズ
日産タイランドリミテッド
豪州日産自動車PTY
日産セールス・オブ・ミドルイースト(インフィニティも含む)
日産ノースアメリカINC(INFINITY/NISSAN)
ルノーアルゼンチンS.A.
日産モートル・デ・ペルーS.A.
メキシカーナ日産S.A.
丸紅日産セールス・デ・チリS.A.(現地丸紅との共同出資)
日産コロンビアS.A.
日産エクアドルS.A.
日産セルビシオ・デ・ベネズエラS.A.
欧州日産自動車N.V.(ロシアも含む)
日産サウスアフリカ

モータースポーツ

第1回日本グランプリで、生沢徹がドライブするS54B型スカイラインが、式場壮吉のポルシェ904を1周だけリードした伝説
PGC10型スカイライン（通称"ハコスカ"）連勝記録（R380用をデチューンしたS20型エンジン搭載）
PA10型バイオレットでサファリラリー参戦
S30がサファリラリー出場
RNN14型パルサーGTI-RでWRC参戦
Z32がIMSAに出場
R390でル・マン24時間レース参戦
Z33がVQ35DEでJGTCのGT300クラスに出場
04年にZ33がVQ30DETTでJGTCのGT500クラスに出場し優勝

外部リンク

日産自動車

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