三菱自動車工業

Keywords: 三菱自動車工業, 1870年, 1893年, 1917年, 1934年, 1950年, 1952年, 1959年, 1960年

三菱自動車工業 （みつびしじどうしゃこうぎょう,Mitsubishi Motors Corporation） は、三菱グループに属する日本の自動車製造者の一つで、1970年に三菱重工業から独立した。

かつては、ドイツのダイムラー・クライスラーと資本提携関係にあった。2003年にトラックやバスなど大型車事業を分社化した。今日では、モータースポーツ事業に力を注ぎ、世界ラリー選手権(WRC)やパリ・ダカール・ラリーに参戦し、総合優勝をはじめとした好成績を多く残している。また、Jリーグ・浦和レッドダイヤモンズ（浦和レッズ）の親会社でもある｡

2005年1月には、一連のリコール問題によって赤字が拡大したことなどから、2004年に就任した役員陣が退任し、新役員陣が就任。母体である三菱重工業の傘下に入って再起を図ることとなった。しかし、三菱グループによる金融支援に限界が迫っていることから、OEM供給を行っているフランスのプジョー・シトロエンや日産自動車、閉鎖が決まった岡崎工場従業員の受け入れを要請し、UFJ銀行との合併で東京三菱銀行がメインバンクとなるトヨタ自動車などの下での再建を模索する動きもなお残っている。

リコール関連情報 2000年と2004年の「三菱リコール隠し」事件でユーザーの三菱離れが強まった。

目次

1 概要 1.1 沿革 1.2 主な開発・生産拠点 1.3 主要株主 2 製品 2.1 現行車種 2.2 過去の生産車種 3 キャッチフレーズ 4 提供していたテレビ番組、ラジオ番組 5 関連項目 6 外部リンク

概要

沿革

• 1870年 - 海運会社九十九商会（後の三菱重工業）の自動車事業部門として誕生。
• 1893年[2月 - 三菱合資会社を設立。
• 1917年10月 - 三菱造船として独立。
  • 三菱造船神戸造船所で三菱A型乗用車製作。
• 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。
• 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により3社に分割され、自動車事業部門は中日本重工業となる。
• 1952年 - ジープの製造を開始。
  • 5月 - 中日本重工業が新三菱重工業に社名変更。
• 1959年 - 軽3輪トラックの「レオ」を発売。
• 1960年 - 戦後初の自社開発乗用車、三菱500を発売。
• 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。
• 1969年 - コルトギャランを発売。
• 1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。
• 1971年 - 北米のクライスラーチャンネルでコルトギャランが販売される。
• 1973年 - 韓国の現代自動車と技術援助契約締結。
• 1974年 - 第22回サファリラリー優勝。
• 1978年 - 乗用車の第二販売チャネルとしてカープラザ店を設立。従来の販売チャネルはギャラン店へ。
• 1981年 - 米国三菱自動車販売を設立。
• 1984年 - 三菱自動車販売を合併。
• 1985年 - アメリカ合衆国にダイヤモンド・スター・モーターズ（DSM）設立。
  • マレーシア政府との合弁会社プロトンの工場竣工。
  • 第7回パリ・ダカールラリーでパジェロが総合優勝。
• 1988年 - 東京・大阪・名古屋の証券取引市場第1部に株式上場。
• 1991年 - オランダ政府、スウェーデンのボルボとオランダで乗用車合弁生産契約に調印。NedCar（ネッド・カー）発足。
• 1992年 - 初代ランサーエボリューションを発売。
• 1993年 - パジェロがパリ・ダカールラリー総合優勝。
• 1996年 - GDIエンジンがRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞。
  • 米国三菱自動車製造で大型セクハラ訴訟。
  • 総会屋への利益供与事件が起こる。
• 1997年 - GDIエンジンが、日本自動車技術会賞/技術開発賞を受賞。
• 1998年 - ランサーエボリューションがWRC完全制覇。
• 1999年 - ボルボと資本・業務提携。
• 2000年 - リコール隠しが発覚､河添社長が辞任する。
  • ダイムラー・クライスラーと資本・業務提携。
• 2003年 - ギャラン店とカープラザ店が統合される。
  • 1月6日 - 大型車については三菱ふそうトラック・バスに事業を移管した。
• 2004年4月 - ダイムラー・クライスラーが経営支援の中止を発表。三菱グループ主導で再建へ。
• 2005年
  • 1月 - フランスのPSA・プジョー・シトロエングループ(PSA)に、今秋に日本で発売が予定されている新型エアトレックを年間3万台規模でOEM供給すると発表。
    • 予想以上の業績悪化から経営陣が退陣し、新再建計画を発表｡三菱グループの三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行に増資などの追加支援を要請｡これによって三菱重工の出資比率が15%を超えるために持分法適用による連結対象会社となり、同社の傘下で再建を目指すこととなった｡

• 2005年度には日産自動車との包括的な事業提携を予定。その先駆けとして，同年度より日産に軽乗用車を新たに年3万6000台の予定で供給することを発表。

主な開発・生産拠点

• 水島製作所（岡山県倉敷市） - 一部の乗用車、軽自動車全車種、軽自動車用パワートレインの製造。

• 名古屋製作所（愛知県岡崎市）- 新型車研究・開発拠点。
  • 岡崎工場（同上）- 一部の乗用車の製造を行う、2005年に閉鎖予定されている。

• 京都製作所（京都府京都市右京区）- 乗用車用パワートレインの設計、製造
  • 京都工場（同上）
  • 滋賀工場（滋賀県湖南市）

• パジェロ製造株式会社（岐阜県加茂郡坂祝町）- パジェロの製造

• 十勝研究所（北海道河東郡音更町）- 新型車のテスト走行など

主要株主

• フェニックス・キャピタル：40%
• ダイムラー・クライスラー：25%
• 三菱重工:14.95%
• 三菱商事:5.26%

製品

現行車種

ミニカ タウンボックス eKシリーズ コルト コルトプラス ランサー ランサーワゴン ランサーエボリューション ギャラン ディアマンテ エクリプス

パジェロミニ パジェロイオ パジェロ エアトレック ディオン グランディス デリカ・スペースギア デリカカーゴ ミニキャブ ランサーカーゴ

過去の生産車種

500 コルト600 コルト800 コルト1000 コルト11 エテルナ シグマ エメロード アスパイア ギャランΣ エテルナΣ ギャランΛ エテルナΛ ギャランクーペGTO ギャランクーペFTO ギャランスポーツ ランサーセレステ コルディア トレディア ミラージュ ミラージュディンゴ ランサーフィオーレ ランサーEX カリスマ デボネア プラウディア ディグニティ

ミニカスキッパー／スキッパーIV ミニカ アミL／エコノ ピスタチオ ミニカトッポ トッポBJ トッポBJワイド スタリオン GTO FTO パジェロJr. シャリオ RVR デリカスターワゴン チャレンジャー ミニキャブエステート ブラボー タウンボックスワイド マグナ レグナム リベロ リベロカーゴ ジープ フォルテ ストラーダ 73式小型トラック ザ・グレート ジュピター

キャッチフレーズ

選ぶのはあなたです（1973年頃） 技術と信頼の三菱（1974年頃） 安全は人と車でつくるもの 安全に走れ。それが一番早いのだ。 燃費は技術（1981年頃） 燃費の差は技術の差（1982年頃） 未来を開く技術と信頼（1983年頃） ふれ愛輝く（1984年頃） BEBEST for good days　いつもベストを （1985年頃） いい街 いい人 いい車（1986年頃）

新技術をときめきに　NEW　Motoring　Wave （1986年頃~1990年頃） あなたとつくる Creating Together （1993年頃） もっとクルマをおもしろく。元気、三菱。 （1995年頃） その差が、三菱（1996年頃） いいものながく(1998年頃) Hert-Beat-Motors（2000年頃から使われていたが、欠陥騒動のあった2004年あたりから使われなくなり、現在は企業キャッチコピーと呼ばれるものがCMに表示されていない。）

提供していたテレビ番組、ラジオ番組

関連項目

ラリーアート 増岡浩 浦和レッドダイヤモンズ（Jリーグ） 三菱水島FC（JFLサッカー） 三菱自動車岡崎硬式野球部

三菱ドライビングポップス MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZ MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK MITSUBISHI MOTORS PRESENTS Heart Beat Stile

外部リンク

• 三菱自動車工業株式会社

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