フォーミュラ・ワン

Keywords: フォーミュラ・ワン, 10月16日, 10月9日, 1950年, 1951年, 1952年, 1953年, 1954年

フォーミュラ・ワン（Formula One、F1）は、最もよく知られた自動車レースのカテゴリーであり、その世界選手権も意味する。F1世界選手権は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰で、四輪の一人乗りフォーミュラカーで行われる。

thumb|300px|right|トヨタF1　TF103(カラーリングのみ2004年仕様) thumb|300px|right|トヨタF1　TF103(2003年仕様)

目次

1 概要 2 チャンピオンシップ 3 基本的な競技の進行 4 レギュレーションの変遷 4.1 前年からの変更点と結果 5 歴史 6 日本での開催 7 2005年の選手権と勝者 8 今年（2005年）新たに追加された選手権の行事 9 2006年以降に追加される可能性のある選手権の行事 10 2005年参戦ドライバー 11 2005年参戦チーム 12 過去の選手権の行事 13 過去に参戦していたチーム 14 F1を題材とした作品 15 テレビ中継 16 関連項目 17 外部リンク

概要

1950年にイギリス、シルバーストン・サーキットで始まった。ヨーロッパを中心に世界各国を転戦し、各レース毎の順位によって与えられる点数「チャンピオンシップ・ポイント」の総計によってチャンピオンを決定する。

原則として1つの国で開催されるグランプリ (GP) は1回だけと定められているが、幾つかの例外が知られている。ドイツでは近年ホッケンハイムとニュルブルクリンクで、それぞれ「ドイツGP」と「ヨーロッパGP」が開催されている。過去の例では、1994年と1995年に日本の鈴鹿と英田（あいだ）で、それぞれ「日本GP」と「パシフィックGP」（1994年第2戦、1995年第15戦）が行われた。更に極端な例としては、1980年代にアメリカで「アメリカ東GP」「アメリカ西GP」「ラスベガスGP」の3レースが行われた。また、イタリアでは毎年モンツァとイモラの2ヶ所で、それぞれ「イタリアGP」と「サンマリノGP」が行われている。後者はサンマリノ共和国の名前を冠しており、一見原則通りと思われるが、両GPともサーキットはイタリア国内であり実態としてはやはり例外といえる。

尚FIAが認めている最高峰の競技は、フォーミュラ・ワンと世界ラリー選手権の二つのみである。

Formula とは「決まり」「規定」を意味し、F1以外にもフォーミュラ3 (F3)、フォーミュラ3000 (F3000) などの競技がある。ちなみに北米圏ではフォーミュラとは言わずオープンホイール（ホイールが露出した、の意）と呼ぶ。その北米圏のフォーミュラはIRL、CARTの2団体がトップフォーミュラを形成している。

出場する車両には、タイヤ、シャーシ、エンジンなどあらゆる部分に規定（レギュレーション）があり、これに反した車両は走行できない。また、走行中のマナーなどの取り決めもあり、違反した場合にはペナルティを課せられることもある。

チャンピオンシップ

各レース毎の順位によって与えられる点数「チャンピオンシップ・ポイント」の総計によってチャンピオンが決定する。獲得ポイントの最も多い選手が「ドライバーズ・ワールド・チャンピオン」となる。過去には（年間でのポイント獲得レースのうち得点の多い定められた数レースのみを計算対象とする）有効ポイント制を採用していたこともあった。車体製造者（コンストラクター:厳密にはチームではない）には2台までポイントが与えられその合計で「コンストラクターズ・ワールド・チャンピオン」が与えられる。（注：2004年現在、レギュレーションにより「チームと車体製造者は同一でなければならない」と記載されている）

強力なターボ・エンジンと自然吸気（NA）エンジンが混走した1987年には自然吸気 (NA) エンジン搭載車のみでのチャンピオンシップが制定され、それぞれドライバーに与えられる「ジム・クラーク・カップ」、コンストラクターに与えられる「コーリン・チャップマン・カップ」と呼ばれたが、翌1988年、ターボ・エンジンの燃費規制が厳しくなり彼我の戦力差が縮小したため、1年限りで廃止された。

基本的な競技の進行

土曜午後と日曜午前に行われる2回の予選の合算タイムにおいて、スターティンググリッド（スタート時の整列順）が決定する。一番速いタイムでコースを1周した者にはポールポジションが与えられ、その後ろにはタイム順で整列する。なお、タイムはマシンに搭載された無線装置により1/1000秒まで計測される。まれに1/1000秒まで同タイムのケースが見られるが、その場合には予備予選（予選における走行順を決定するセッション）での順位が考慮される。

日曜午後に行われる決勝は、原則的に距離305kmを超える最も短い周回数で争われる。また、レースは2時間を超えた周回で打ち切られる。例外として、モナコGPは市街地で行われることによる体力的・精神的負担などを考慮し約250kmで争われる。また、ドライコンディション時に2時間を超えて終了したコースについては翌年から周回数を減らして行われる（例：フェニックス市街地で行われたアメリカGPなど）。全車静止した状態からスタートを切り（スタンディングスタート）、最も速く定められた距離を走破した者が優勝となる。

レース中にピットで可能な作業は時代によって異なり2005年現在は給油・タイヤ交換（破損したタイヤのみ）・マシン微調整などを行うことができる。もちろん行わないこともできるが、ガソリンタンク容量などの関係により、ノーストップでの完走は現実的ではない。よって、レースの勝敗はピットでの戦略（タイミング・給油量など）により左右される場合が多い。

レギュレーションの変遷

自動車に関する技術の進歩による危険性の増加にともない、F1のレギュレーションは大小さまざまな変更がなされている。

前年からの変更点と結果

• 1950年
  • エンジン排気量4000ccまたは1500ccスーパーチャージャー付エンジン
• 1952年
  • エンジン排気量2000cc
    • 2000ccフォーミュラ時代の2年間はフェラーリは15戦中14勝している。
• 1954年
  • エンジン排気量2500ccまたは750ccスーパーチャージャー付エンジン。
• 1961年
  • エンジン排気量1500cc
  • 最低車体重量450kg
• 1966年
  • エンジン排気量3000ccまたは1500ccスーパーチャージャー付エンジン。
  • 最低車体重量500kg
• 1969年
  • 車載消火器義務付け
  • ウィング寸法規定
    • 新たにウィングが取り付けられ、その脱落などによる事故が多発したため
• 1970年
  • 最低車体重量530kg
• 1972年
  • エンジン気筒数、12気筒までに制限
  • 最低車体重量550kg
• 1973年
  • 最低車体重量575kg
  • 最大燃料タンク容量250l
• 1981年
  • サイドポンツーンにおけるシーリング用としてのスライディングスカートの使用禁止。
• 1982年
  • 最低地上高が6cmに。
  • スカートの素材は単一で高さ6cm以内、厚さは5～6mmでなければならない。
  • 最低車体重量585kg
  • ホイールの直径が自由化。
• 1982年
  • 最低車体重量580kg
• 1983年
  • フラットボトム規制
    • グランド・エフェクト・カーを排除。
  • レース中の給油禁止
  • 最低車体重量540kg
• 1984年
  • ターボ車の搭載燃料が250リットルから220リットルに。
• 1986年
  • NA(3000cc)エンジン禁止。搭載燃料195リットルへ。
• 1987年
  • ターボエンジン、過給圧をポップオフバルブにより4バールに制限。NAエンジン復活。排気量が3000ccから3500ccへ。
    • ポップオフバルブが制限バール以下でも作動するなどし、ホンダがポップオフバルブを製作するなど混乱が生じた。
• 1988年
  • エンジン：ターボエンジン、過給圧をポップオフバルブにより2.5バールに制限。ターボエンジン搭載車の燃料タンク容量が195リットルから150リットルへ。
  • シャーシ：最低重量制限がターボ540kg NAが500kgへ。
    • 厳しい燃料制限の下でターボエンジン搭載車が全レースを制覇。中でもマクラーレンのマシンが16戦中15戦に勝利する。
• 1989年
  • ターボエンジンの禁止。
• 1990年
  • 危険位置にストップしたマシンが移動させられた場合、たとえレースに復帰可能な場合でも失格になる。
• 1991年
  • ポイントシステム変更　1位9点から10点に。有効ポイント制の廃止
• 1992年
  • 有鉛ガソリンの使用禁止
• 1993年
  • リヤ・タイヤ幅が18インチから15インチに縮小
• 1994年
  • レース中の給油を許可。
  • アクティブサスペンション、ライドハイトコントロールの禁止。
  • トラクションコントロールシステムの禁止。
  • ABSの禁止。
  • 4WSの禁止。
  • 最低車体重量505kg
    • 車載カメラ搭載車がハンデを負わないよう、カメラ未搭載車にカメラ重量相当(5kg)のバラスト搭載
  • 1994年シーズン途中から
    • フロントオーバーハングのサイズ縮小（ボーテックスジェネレーターの禁止）。
    • スキッドブロックの追加。
    • ピットロードのスピード（120ｋｍ/h）制限。
    • エアボックス部分に穴を設置（ラム圧の低減）。
    • 最低車体重量520kg
      • サンマリノ・グランプリのラッツェンバーガーとセナの死亡事故、モナコ・グランプリのヴェンドリンガーの重傷事故による安全向上対策
• 1995年
  • ステップドボトム規定。
  • エンジン排気量が3000ccに制限。
  • 最低車体重量595kg（ドライバーを含む）
  • 1995年シーズン途中から
    • エアボックス部分の穴を廃止。
• 1996年
  • コクピット周りのプロテクターを義務化。（コクピット周りに75mmのプロテクターの装着を求める）
  • 最低車体重量600kg（ドライバーを含む）
• 1998年
  • スリックタイヤ禁止、グルーブドタイヤ義務付け。（前輪3本溝、後輪4本溝）
  • サイドウイング(Xウィング)禁止（第5戦スペインGPから：第3戦アルゼンチンGPでピット内のエアチューブに引っかかり外れ飛んだため）
  • 後輪の左右に別々に作用する”第二のブレーキ”とも言うべきシステムの禁止（前年マクラーレンが使用したがドライバーの能力を補うものとして禁止へ）
  • ブレーキ・ディスクのサイズを制限　直径278mm以下　厚さ28mm以下（スピード抑制とオーバーテークの増加への期待から）
  • ブレーキ・キャリパーに使用出来るピストンの数が最大で6個までに（コスト抑制を目的）
• 1999年　
  • 前輪の溝4本へ、ホイール脱落装置の義務化。
  • ドライバーがシートに固定されたままでも救出できるセーフティシートの導入。
  • 冷却水を最大3.75気圧にコントロールするプレッシャーリリーフバルブの装着が義務化（事故時の安全確保）
• 2001年
  • ベリリウム合金の使用禁止（コストダウンと加工時の有害性を問題視）
• 2003年
  • フリー走行の回数が4回から3回へ。
  • 予選が2日制1ラップ方式へ。
  • チャンピオンシップのポイントを従来の6位から8位まで付与に拡大。
  • ピットから車へのテレメトリーを禁止。
  • ウェットタイヤを1種類に制限。
  • チームオーダーの禁止。
  • HANSの義務付け。
  • 予選終了後から決勝前までのマシンメンテナンスの原則的禁止（パルクフェルメ・ルール）。
• 2004年
  • 予選が1日制1ラップ×2方式へ。
  • レースウィーク中1基のエンジンのみ使用可（交換した場合には10グリッド後退ペナルティ）。
  • ローンチコントロールシステムの禁止。
  • ボディワークサイズの変更（エアボックス部分のサイズ拡大）。
  • リアオーバーハングのサイズ拡大（翼端板の大型化）。
  • リアウィングが2エレメントまでに。
  • ウェットタイヤを2種類まで用意することが可能に。ただし荒天用タイヤはレース主催者の許可があった場合のみ使用可能。
  • 新規格のカーボンファイバー製ヘルメットのみが使用可能に。（一個150万程） フランスGPより
• 2005年
  • 予選が2日制1ラップタイム合算方式へ。
  • 予選・決勝レースで使用可能なタイヤを1セットに制限。（タイヤ交換の禁止）
  • 2レースで1基のエンジンのみ使用可。
  • フロントウィングの最低地上高が5cm引き上げられる。
  • リアウィングが15cm前方へ移動。

歴史

F1世界ドライバーズ・チャンピオンシップ 年 チャンピオン 国籍 1950年 ジュゼッペ・ファリーナ イタリア 1951年 ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチン 1952年 アルベルト・アスカリ イタリア 1953年 アルベルト・アスカリ イタリア 1954年 ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチン 1955年 ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチン 1956年 ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチン 1957年 ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチン 1958年 マイク・ホーソーン イギリス 1959年 ジャック・ブラバム オーストラリア 1960年 ジャック・ブラバム オーストラリア 1961年 フィル・ヒル アメリカ 1962年 グラハム・ヒル イギリス 1963年 ジム・クラーク スコットランド 1964年 ジョン・サーティース イギリス 1965年 ジム・クラーク スコットランド 1966年 ジャック・ブラバム オーストラリア 1967年 デニス・ハルム ニュージーランド 1968年 グラハム・ヒル イギリス 1969年 ジャッキー・ステュワート スコットランド 1970年 ヨッヘン・リント オーストリア 1971年 ジャッキー・ステュワート スコットランド 1972年 エマーソン・フィッティパルディ ブラジル 1973年 ジャッキー・ステュワート スコットランド 1974年 エマーソン・フィッティパルディ ブラジル 1975年 ニキ・ラウダ オーストリア 1976年 ジェームス・ハント イギリス 1977年 ニキ・ラウダ オーストリア 1978年 マリオ・アンドレッティ アメリカ 1979年 ジョディー・シェクター 南アフリカ 1980年 アラン・ジョーンズ オーストラリア 1981年 ネルソン・ピケ ブラジル 1982年 ケケ・ロズベルグ フィンランド 1983年 ネルソン・ピケ ブラジル 1984年 ニキ・ラウダ オーストリア 1985年 アラン・プロスト フランス 1986年 アラン・プロスト フランス 1987年 ネルソン・ピケ ブラジル 1988年 アイルトン・セナ ブラジル 1989年 アラン・プロスト フランス 1990年 アイルトン・セナ ブラジル 1991年 アイルトン・セナ ブラジル 1992年 ナイジェル・マンセル イギリス 1993年 アラン・プロスト フランス 1994年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 1995年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 1996年 デイモン・ヒル イギリス 1997年 ジャック・ヴィルヌーヴ カナダ 1998年 ミカ・ハッキネン フィンランド 1999年 ミカ・ハッキネン フィンランド 2000年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 2001年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 2002年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 2003年 ミハエル・シューマッハ ドイツ 2004年 ミハエル・シューマッハ ドイツ

コンストラクターズ・チャンピオン 年 チャンピオン 1958年 ヴァンウォール 1959年 クーパー 1960年 クーパー 1961年 フェラーリ 1962年 BRM 1963年 ロータス 1964年 フェラーリ 1965年 ロータス 1966年 ブラバム 1967年 ブラバム 1968年 ロータス 1969年 マトラ 1970年 ロータス 1971年 ティレル 1972年 ロータス 1973年 ロータス 1974年 マクラーレン 1975年 フェラーリ 1976年 フェラーリ 1977年 フェラーリ 1978年 ロータス 1979年 フェラーリ 1980年 ウイリアムズ 1981年 ウイリアムズ 1982年 フェラーリ 1983年 フェラーリ 1984年 マクラーレン 1985年 マクラーレン 1986年 ウイリアムズ 1987年 ウイリアムズ 1988年 マクラーレン 1989年 マクラーレン 1990年 マクラーレン 1991年 マクラーレン 1992年 ウイリアムズ 1993年 ウイリアムズ 1994年 ウイリアムズ 1995年 ベネトン 1996年 ウイリアムズ 1997年 ウイリアムズ 1998年 マクラーレン 1999年 フェラーリ 2000年 フェラーリ 2001年 フェラーリ 2002年 フェラーリ 2003年 フェラーリ 2004年 フェラーリ

日本での開催

日本では、1976年と1977年に静岡県の富士スピードウェイで、1987年からは毎年、三重県の鈴鹿サーキットで「日本グランプリ」が行われている。また、1994年と1995年には岡山県のTIサーキット英田（現岡山国際サーキット）で「パシフィック・グランプリ」が開催された。

また、過去には大分県のオートポリスでの「アジア・グランプリ」や横浜みなとみらいで市街地サーキットを用いた開催が計画にあがったことがあった。2004年現在、トヨタの買収により富士スピードウェイでのF1開催が噂されているほか、小樽市が市街地サーキットによるレース開催の可能性を探っている。

2005年の選手権と勝者

	開催日	GP名	勝者	開催都市名	国籍	チーム
1	3月6日	オーストラリア・グランプリ	ジャンカルロ・フィジケラ	メルボルン	イタリア	ルノー
2	3月20日	マレーシア・グランプリ	フェルナンド・アロンソ	クアラルンプール	スペイン	ルノー
3	4月3日	バーレーン・グランプリ	フェルナンド・アロンソ	マナマ	スペイン	ルノー
4	4月24日	サンマリノ・グランプリ	フェルナンド・アロンソ	イモラ	スペイン	ルノー
5	5月8日	スペイン・グランプリ	キミ・ライッコネン	バルセロナ	フィンランド	マクラーレン・メルセデス
6	5月22日	モナコ・グランプリ		モンテカルロ
7	5月29日	ヨーロッパ・グランプリ		ニュルブルクリンク
8	6月12日	カナダ・グランプリ		モントリオール
9	6月19日	アメリカ・グランプリ		インディアナポリス
10	7月3日	フランス・グランプリ		マニクール
11	7月10日	イギリス・グランプリ		シルバーストン
12	7月24日	ドイツ・グランプリ		ホッケンハイム
13	7月31日	ハンガリー・グランプリ		ブダペスト
14	8月21日	トルコ・グランプリ		イスタンブール
15	9月4日	イタリア・グランプリ		モンツァ
16	9月11日	ベルギー・グランプリ		スパ・フランコルシャン
17	9月25日	ブラジル・グランプリ		サンパウロ
18	10月9日	日本グランプリ		三重県鈴鹿市
19	10月16日	中国グランプリ		上海

今年（2005年）新たに追加された選手権の行事

• トルコ・グランプリ（第14戦・イスタンブール）

2006年以降に追加される可能性のある選手権の行事

• 　メキシコ・グランプリ(カンクン)
• 　南アフリカ・グランプリ(ケープタウン)
• 　インド・グランプリ(ムンバイ)
• 　ロシア・グランプリ(モスクワ)
• 　ギリシャ・グランプリ(アテネ)

2005年参戦ドライバー

• 1 ミハエル・シューマッハ (ドイツ／Ferrari)
• 2 ルーベンス・バリチェロ (ブラジル／Ferrari)
• 3 ジェンソン・バトン (英国／B・A・R Honda)
• 4 佐藤 琢磨 (日本／B・A・R Honda)
  • アンソニー・デビッドソン (英国／B・A・R Honda)（第2戦マレーシア・グランプリで佐藤の代役として出走）
• 5 フェルナンド・アロンソ (スペイン／Renault)
• 6 ジャンカルロ・フィジケラ (イタリア／Renault)
• 7 マーク・ウェバー (オーストラリア／Williams BMW)
• 8 ニック・ハイドフェルド (ドイツ／Williams BMW)
• 9 キミ・ライッコネン (フィンランド／McLaren Mercedes)
• 10 ファン・パブロ・モントーヤ (コロンビア／McLaren Mercedes)
  • ペドロ・デ・ラ・ロサ (スペイン／McLaren Mercedes)（第3戦バーレーン・グランプリでモントーヤの代役として出走）
  • アレクサンダー・ヴルツ (オーストリア／McLaren Mercedes)（第4戦サンマリノ・グランプリでモントーヤの代役として出走）
• 11 ジャック・ヴィルヌーヴ (カナダ／Sauber PETRONAS)
• 12 フェリペ・マッサ (ブラジル／Sauber PETRONAS)
• 14 デビッド・クルサード (英国／Red Bull Cosworth)
• 15 クリスチャン・クリエン (オーストリア／Red Bull Cosworth)
  • ヴィタントニオ・リウッツィ(イタリア／Red Bull Cosworth)（第4戦サンマリノ・グランプリからクリエンに代わって出走）
• 16 ヤルノ・トゥルーリ (イタリア／TOYOTA)
• 17 ラルフ・シューマッハ (ドイツ／TOYOTA)
• 18 ティアゴ・モンテイロ (ポルトガル／Jordan TOYOTA)
• 19 ナレイン・カーティケヤン (インド／Jordan TOYOTA)
• 20 パトリック・フリーザッハー (オーストリア／Minardi Cosworth)
• 21 クリスチャン・アルバース (オランダ／Minardi Cosworth)

2005年参戦チーム

• Scuderia Ferrari Marlboro
• LUCKY STRIKE B.A.R Honda
• MILD SEVEN Renault F1 Team
• BMW WilliamsF1 Team
• West McLaren Mercedes
• Sauber PETRONAS
• Red Bull Racing
• Panasonic TOYOTA Racing
• Jordan Grand Prix
• Minardi F1 Team

過去の選手権の行事

• アルゼンチン・グランプリ（1953-58,60,72-75,77-81,95-98　ブエノスアイレス）
• アメリカ西・グランプリ（1976-83　ロングビーチ）
• アメリカ東・グランプリ（1976-80　ワトキンズグレン　1982-88　デトロイト）
• オーストリア・グランプリ（1964　ツェルトヴェク　1970-87　エステルライヒリンク　1997-2003　Ａ１リンク）
• オランダ・グランプリ（1952-53,55,58-71,73-85　ザンドフールト）
• スイス・グランプリ（1950-54　ブレムガルテン　1982　ディジョン・プレノア）
• スウェーデン・グランプリ（1973-78　アンデルストープ）
• パシフィック・グランプリ（1994-95　英田）
• ペスカラ・グランプリ（1957　イタリア・ペスカーラ）
• ポルトガル・グランプリ（1958,60　ポルト　1959　モンサント　1984-96　エストリル）
• 南アフリカ・グランプリ（1962-63,65　イースト・ロンドン　1967-80,82-85,92-93　キャラミ）
• メキシコ・グランプリ（1963-70,86-92　メキシコシティ）
• モロッコ・グランプリ（1958　アイン・ディアブ）
• ルクセンブルグ・グランプリ（1997-98　ニュルブルクリンク）

過去に参戦していたチーム

アロウズ （1978～1990年、1994～2002年、1991年フットワークに買収されるも1994年に復活） プロスト ベネトン （ルノーに買収 1986〜2002年） スチュワート （ジャガーに買収 1997〜1999年 49戦） ティレル （B・A・Rに買収 1969〜1998年 418戦） ローラ （後にラルース、スクーデリア・イタリア等にシャシーを供給 1962〜1997年 139戦） リジェ （プロストに買収 1976〜1996年 326戦） フォルティ （1995〜1996年 23戦） シムテック （1994〜1995年 21戦） パシフィック （1994〜1995年 22戦） ロータス （1958〜1994年 491戦） フットワーク （1991年～1993年） スクーデリア・イタリア （ミナルディと合併） ラルース （1987〜1994年） フォンドメタル （1990〜1991年） ブラバム （1962〜1992年 394戦） マーチ （レイトンハウスに買収されるも、1992年に復活 1979〜1992年 230戦） アンドレア・モーダ レイトンハウス （1989〜1991年） モデナ （1991年） AGS （1986〜1991年 48戦） コローニ （アンドレア・モーダに買収 1987〜1990年） ライフ ユーロブルン （1988〜1990年） オニクス （モンテヴェルディにエントリー名変更） オゼッラ （フォンドメタルに買収 1980〜1990年 132戦） リアル （1988〜1989年） ハース トールマン （ベネトンに買収） アルファロメオ （1959〜1985年 112戦） RAM スピリット ATS （後にリアルとして復活 1977〜1984年 99戦） セオドール （1978〜1983年 34戦） フッティパルディ （1975〜1982年 104戦） エンサイン （1973〜1982年 99戦）　 シャドゥ （セオドールに買収 1973〜1980年 104戦） カウーゼン ウルフ （1977〜1979年 47戦） メルザリオ マルティーニ サーティース （1970〜1978年 118戦） レバーク ヘスケス （1974〜1978年 52戦） パーレイ

マクガイア コジマ マキ BRM （1952〜1977年 197戦） パーネリ （1974〜1976年 16戦） ペンスキー （1974〜1976年 30戦） リンカー ヒル トロージャン エイモン トークン テクノ （1972〜1973年 11戦） マトラ （1967〜1972年 60戦） AAR ウォーカー コンニュー ベラシ クーパー （1950〜1969年 129戦） レッグ・パーネル イーグル （1966〜1969年 26戦） BMW （現在はエンジンのみ供給） シャノン スクデリア・チェントロ・スド LDS BRP シロッコ ENB ポルシェ （1958〜1964年 31戦） デ・トマゾ JBW ヴァンウォール （1954〜1960年 28戦） アストンマーチン オスカ マセラティ コンノート ブガッティ ゴンディーニ メルセデス （現在はエンジンのみ供給 1954〜1955年 12戦） ランチア （1954〜1955年　4戦） HWM EMW AFM チシタリア ERA タルボ （1950〜1951年　13戦）　 ホンダ（現在はエンジンのみ供給 1964〜1968年 35戦） ザクスピード ジャガー (2000～2004年・レッドブルに買収)

F1を題材とした作品

• 赤いペガサス（漫画）
• F（漫画・アニメ）
• グランプリ（米映画：1967）

テレビ中継

1987年以降フジテレビが独占中継権を取得、地上波とCS放送においてテレビ放送を行っている。また、同局は日本GP(正式名称「フジテレビ日本グランプリ」)においては冠スポンサーにもなっている。しかし、殆どの地上波中継が録画放送のためファンからは不評である。

なお、テレビ放送の詳細については「F1 GRAND PRIX」の項を参照。

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• 日本人ドライバー一覧

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズに、フォーミュラ・ワンに関連するマルチメディアがあります。

• Formula1公式サイト
• F1-action.net
• F1-Live.com(日本版)

2005年シーズンのF1世界選手権を戦うチームと出走ドライバー
FERRARI	B・A・R	RENAULT	WILLIAMS	McLAREN
1 M・シューマッハ	3 バトン	5 アロンソ	7 ウェバー	9 ライッコネン
2 バリチェロ	4 佐藤/デビッドソン	6 フィジケラ	8 ハイドフェルド	10 モントーヤ/デ・ラ・ロサ/ヴルツ
SAUBER	RED BULL	TOYOTA	JORDAN	MINARDI
11 マッサ	14 クルサード	16 トゥルーリ	18 モンテイロ	20 フリーザッハー
12 ヴィルヌーヴ	15 クリエン/リウッツィ	17 R・シューマッハ	19 カーティケヤン	21 アルバース

Keywords: フォーミュラ・ワン, 10月16日, 10月9日, 1950年, 1951年, 1952年, 1953年, 1954年